被制裁好几年了，你觉得华为现在是个什么生存状态？

答案是，它似乎已经缓过来了。

华为手机销量二季度暴涨76.1%，杀回国内前五，600美元以上高端市场份额仅次于苹果。

(资料图片仅供参考)

它的鸿蒙系统也渐入佳境！

8月4日，Harmony OS 4正式发布。

Harmony OS 4有一个典型特征：打破了终端场景割裂。

什么意思呢？

你能想到的电子设备，它都能兼容。

有没有这样一种可能，智能汽车也是一种电子设备？

8月7日，余承东官宣，华为智选车业务首款纯电轿跑将会第一个搭载Harmony OS 4。

华为搭上奇瑞，拿出的都是“真家伙”？

余承东并未明确指出合作对象是谁，但聪明的网友很快发现，这是一款奇瑞啊~

还不是一般的奇瑞，是奇瑞旗下星途品牌的星纪元ES。

余承东发布的那张图上，车头上有LUXEED的字样，与星途的EXEED高度相似，至于LU，猜测有可能指的是LUXURY，意思是“奢侈品”。

星纪元ES是星纪元系列的核心产品，定位于中大型轿车，车长4945mm，轴距3米，预计售价25-30万元。

那么，星纪元ES的“奢侈版”定位会更高。

而Harmony OS 4除了系统更加流畅之外，还植入了用AI大模型打造的智慧助手小艺，增加了游戏应用，支持无人机接入车机，还支持同属鸿蒙的设备进行跨屏同播。

听这些就知道，这段位也是重量级。

除此之外，人们还在网络流传的的星纪元ES谍照中，看到了HUAWEI ADS的字样以及与问界M5智驾版同款的环视摄像头。

也就是说，双方拿出的都是真家伙。

这次合作会给双方带来什么？

这段时间汽车圈子里各种合作的消息满天飞。

大众入股小鹏，奥迪牵手上汽，捷达撩上零跑，奔驰跟蔚来也开始眉来眼去……

相比之下，华为与奇瑞两个技术男之间的合作，听上去是最不震撼的。

不过，不得不说，这是一次绝对双赢的合作。

现在的奇瑞，燃油车和出口业务都做得不错，但新能源汽车却相对一般。

吉利有极氪和银河，长安有深蓝，长城旗下的魏牌也渐有起色，只有奇瑞，还在靠小蚂蚁、QQ冰淇淋之类的车撑场子。

4月初，奇瑞发布了鲲鹏超性能电混C-DM、iCAR高端纯电品牌。

技术上，奇瑞是没问题的，但与吉利、长城、长安相比慢了半拍，它太需要一个能引起大家兴趣的卖点了。

这，或许是它看上Harmony OS 4的主要原因。

对华为来说，Harmony OS 4舍弃问界牵手星途，大概也是因为奇瑞品牌号召力更强，有可能快速上量。

要知道，一种操作系统，最难的不是技术，而是生态，首先要做的就是快速让大家熟悉它，就是要走量，与奇瑞可以说是“一拍即合”。

结束语

决定不造车之后，华为汽车业务似乎有点放飞自我的意思。Harmony OS 4追求的是一种万物互联的理想状态，为了这个理想，撩遍全世界又何妨？

原文标题 : 分析 | 聊华为牵手奇瑞，两个“理工男”能擦出怎样的火花？

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