2月23日，红星新闻发布《平峰期公交车道能否一“借”？政协委员：建议启用公交车道HOV功能》，引起不少网友讨论。

平峰期社会车辆拥堵严重，公交车道却很空闲；节假日比上班时更堵，希望节假日能够开放公交专用道的使用；地铁已经成为出行主要交通工具，公交车乘客少，希望重新规划公交专用道……不少网友都提出，希望能够“借道”公交专用道。

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对此，成都市政协委员们在成都市两会上也提出了具体的建议。成都市政协委员、西南交通大学电气工程学院教授舒泽亮建议，分区域设置公交优先道，逐步开放平峰、周末和节假日公交优先道使用权限；启用公交车道的HOV功能，鼓励单车多人出行；通过预约使用公交优先道，逐步释放高峰时段公交道路资源。成都市政协委员、四川致高律师事务所高级合伙人蒲虎建议，优化设置和使用公交专用道，分区域并结合所在路段公交车流量和特点区别设置社会车辆禁行时间。

记者注意到，也有不少网友反对借用公交专用道的建议。一名匿名网友称：“公共交通应该是服务大部分人群，而不是服务大部分车主。如果嫌弃堵车可以优选乘坐地铁和公交换乘！”还有网友称：“就是因为车多才鼓励大家乘坐公共交通，行驶本来就不快的公交车还被占道，公交车车速只会更慢，还会引发更多的变道问题。”

那么社会车辆是否能借用公交车道？成都交警于23日在网络平台回复网友称：

公交专用道是成都市实施“三网融合”战略的重要举措，在提升公交运行速度、提高公交吸引力方面成效显著，因此，我们认为暂不宜让社会车辆进入公交专用道通行。下一步，我们将研究公交专用道管控模式调整方案，力争最大限度发挥公交专用道的利用率。

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记者梳理国内其他城市相关做法发现，部分城市允许社会车辆借道公交专用道通行。

从今年2月1日起，扬州市公交专用车道的公交专用时段为交通早晚高峰，即上午7∶00-9∶00和下午17∶00-19∶00。在公交专用时段内，公交专用车道仅允许公交车辆、接送中小学生的校车、载客旅游大巴和执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程抢险车通行；禁止其他机动车辆（统称社会车辆）在公交专用车道上通行；在公交专用时段外，在保证公交车辆优先通行的情况下，公交专用车道允许社会车辆借道通行。

作为汽车保有量达500万辆级别的重庆，则采取了相对柔性的管理措施。据媒体报道，重庆绝大多数公交车道均为工作日早晚高峰限行（公交专用），即工作日的上午7点至9点、下午5点至7点限行；此外，休息日社会车辆可借道通行；仅有渝中区少量公交专用道为全时段限行。

据媒体报道，上海交管部门表示，除延安高架路下的71路“中运量”公交车专用道外，上海其余公交车道均为工作日早晚高峰专用，休息日及平峰时段均允许社会车辆通行。据上海市公安局交警总队消息，春节期间，高架、内环内地面、公交专用道均不限行。

红星新闻记者 彭惊 闫晓峰

编辑 陈怡西

关键词： 公交专用道